El Gobierno Vasco invertirá 70 millones de euros en los próximos tres años para incorporar 12 tranvías extralargos. La alcaldesa pide que se extienda a barrios en expansión, como Goikolarra
La ampliación del tranvía a Zabalgana quiere situar a la ciudad entre las tres con más kilómetros de este transporte a nivel estatal, tras Alicante y Valencia. Así lo anunció este martes el Gobierno Vasco en una visita a las cocheras y los talleres del tranvía de Gasteiz, ubicados en Ibaiondo. Aquí se dio o a conocer que las obras de la ampliación arrancan esta semana con los trabajos topográficos en el ramal de Aldaia, que se desarrollarán entre hoy, martes, y el próximo jueves. Y allí la alcaldesa, Maider Etxebarria, ha aprovechado para pedir a la consejera de Movilidad, Susana García Chueca, una extensión a «barrios en expansión, como Goikolarra», para lo que instó a «sentarse» a hablar de esos planes de futuro, tras la vuelta del verano.
Puesto de mando del tranvía en Ibaiondo DNA
En cuanto a los plazos, el ramal de Aldaia tiene 13 meses previstos de obra, el de Mariturri 27 meses, pero están sin adjudicar, y los del tronco común esperan conocerse con la licitación.
En concreto, el Gobierno Vasco invertirá 70 millones de euros en los próximos tres años para incorporar 12 nuevos tranvías extralargos que permitirán afrontar la extensión al este de la ciudad y atender la creciente demanda del servicio.
Visita
Esta visita al puesto de mando, a las cocheras y a los talleres del tranvía, era la primera de la regidora a las instalaciones tranviarias desde que asumió el cargo, y sirvió para conocer el día a día de esta infraestructura para poder prestar el servicio público.
El puesto de mando del tranvía de la capital, que opera la sociedad pública del Ejecutivo autonómico Euskotren, controla 269 circulaciones diarias entre semana. En este punto, se vela por el desarrollo del servicio, con el apoyo de cámaras situadas en los distintos puntos de la red, con el objetivo de prestar asistencia a los y las 35 agentes de conducción que dirigen los convoyes cada día y a responder con rapidez en casos de incidencias.
En el caso de los talleres y las cocheras, a las que se retiran cada noche las 16 unidades que actualmente prestan el servicio, estos espacios están destinados a labores de mantenimiento y limpieza interior y exterior de las mismas.
Ramal de Aldaia
En este recorrido, la consejera de Movilidad Sostenible trasladó a la alcaldesa que esta misma semana comenzarán las obras de la ampliación del tranvía a Zabalgana en su ramal de Aldaia, con los trabajos topográficos necesarios.
Tras ellos se colocarán las casetas de obra y se realizarán distintas labores de establecimiento de perímetros, que precederán a la llegada de maquinaria pesada. Unas obras «de envergadura» que, como es habitual en ellas, empezarán de forma paulatina para ir «cogiendo ritmo a lo largo de este verano e invierno»
La ampliación, que ejecutará el ente público Euskal Trenbide Sarea, con 6,3 kilómetros y once paradas a lo largo de su tronco común, sus dos ramales y la prolongación hasta las nuevas cocheras, hará que Vitoria-Gasteiz se convierta en el municipio con más kilómetros tranviarios del norte del Estado «y entre las tres primeras a nivel estatal, tras Alicante y Valencia».
En paralelo Euskotren, sociedad pública del Ejecutivo autonómico, incorporará a su flota un total de 12 unidades de tranvía a lo largo de los próximos tres años, lo que supone una inversión que supera los 70 millones de euros.
La empresa beasaindarra CAF, junto con el equipo técnico de Euskotren, ha finalizado ya el proceso de diseño de las nuevas unidades que se fabricarán a lo largo del próximo año y se entregarán de forma progresiva entre 2028 y 2029.
Frecuencias
Estos 12 nuevos convoyes dotarán a Euskotren de una mayor capacidad para atender la creciente demanda del servicio, sobre todo en horas punta y durante la celebración de eventos, y también afrontar las futuras ampliaciones del trazado, como la de Zabalgana, que permitirá conectar el barrio con el centro cada 15 minutos en los ramales y cada 7,5 en el tramo común.
La consejera remarcño que el tranvía, que ha registrado 6,1 millones de viajes en el primer semestre de 2026, «frente a los 5,9 millones de viajes del mismo periodo de 2025, que fue otro año de récord», es un servicio público que “vertebra la ciudad y cohesiona socialmente a la ciudadanía y sus barrios”.
De cara a la extensión a Zabalgana, valoró que Euskotren y Euskal Trenbide Sarea tienen “todas las piezas en marcha ya para que la ampliación sea una realidad”.
«Ante una respuesta masiva de la ciudadanía utilizando y, por lo tanto, legitimando este servicio público, tiene todo el sentido realizar la ampliación del tranvía a Zabalgana»
Susana García Chueca – Consejera de Movilidad Sostenible
«Ante una respuesta masiva de la ciudadanía utilizando y, por lo tanto, legitimando este servicio público, tiene todo el sentido realizar la ampliación del tranvía a Zabalgana. Es la más ambiciosa de las que ha vivido el sistema tranviario de Vitoria desde su nacimiento y la que va a colocar a esta ciudad en la cabeza de los municipios con más kilómetros de tranvía del norte de España y entre las tres primeras ciudades del conjunto estatal».
Por su parte, la alcaldesa señaló que la ampliación del tranvía, “pieza fundamental en la movilidad sostenible y un ejemplo de colaboración interinstitucional”, supondrá un “impulso decisivo” para el transporte público en el barrio más poblado de Vitoria-Gasteiz, ofreciendo un servicio “cómodo y de calidad”.
«Es una gran noticia para Zabalgana porque en unos años el barrio más grande de la ciudad va a poder disfrutar de un medio de transporte cómodo y de calidad, un sistema 100% eléctrico, accesible, confortable y de alta capacidad»
Maider Etxebarria – Alcaldesa de Vitoria
«Es una gran noticia para Zabalgana porque en unos años el barrio más grande de la ciudad va a poder disfrutar de un medio de transporte cómodo y de calidad, un sistema 100% eléctrico, accesible, confortable y de alta capacidad. También lo es para el conjunto de toda la ciudad. Cada año es que 12 millones de personas se suman a él. Si a esto, además, sumamos los 19 millones de usuarios que se suman a él cada año, estamos hablando en un total de 31 millones de usuarios y usuarias del transporte público«, ha subrayado.
Además, ha animado a la consejera a “estudiar nuevas ampliaciones”, por lo que le ha trasladado su interés en mantener una reunión, ya en el próximo curso político, para abordar la “evolución futura” del tranvía en la capital alavesa «a barrios en expansión, como Goikolarra». Por lo que ha instado a sentarse a hablar de ello, «a la vuelta del verano».
Avances en capacidad, climatización y accesibilidad
La flota actual del material móvil del tranvía en Vitoria-Gasteiz está formada por 16 unidades (7 extralargas y 9 de cinco módulos) a las que se suman las 10 que operan en Bilbao.
Con la incorporación de todas las nuevas unidades, Euskotren incrementará en un 45% el número de vehículos para el servicio tranviario. La longitud de los nuevos tranvías –7 módulos, 44 metros de largo y capacidad para 400 personas- será igual a la de las siete unidades extralargas actualmente en circulación.
Entre sus características técnicas se contempla mejorar el confort en el viaje, con un nuevo sistema de climatización que permitirá hacer frente a los días de calor intenso.
Además, las unidades incorporan medidas específicas para avanzar hacia la accesibilidad universal, esto es, que todas las personas tengan igualdad de oportunidades para utilizar un transporte público adaptado e inclusivo.
Accesibilidad
En 2024, tras un amplio proceso de participación y escucha activa con las asociaciones y colectivos de personas con diversidad funcional, se elaboró el ‘Plan Estratégico para la Mejora de la Accesibilidad 2024-2030’ que permitió conocer mejor las necesidades existentes y aportar nuevas soluciones.
De esta manera, los nuevos tranvías contarán con señalética que siga nuevos parámetros de accesibilidad universal, no tendrán asientos abatibles y distinguirán cromáticamente los asientos de uso prioritario, de manera que se identifiquen mejor. Asimismo, con el objetivo de facilitar la orientación de las personas con discapacidad visual en el interior de los tranvías, incorporarán de fábrica el prototipo de suelo podotáctil que ha creado Euskotren específicamente para el servicio tranviario de Euskadi.
